Корабль Звезда Америки.
2 августа 1940 года, с верфи Newport News Shipbuilding and Drydock Company был спущен замечательный океанский лайнер Американская Звезда (SS American Star). Точнее корабль за время своей службы сменил 6 наименований: USS West Point, SS Australis, SS Italis, SS Noga, SS Alferdoss и SS American Star, тем не менее, наиболее известен он под последним. Разработка Уильяма Фрэнсиса Гиббса (William Francis Gibbs) была всего на 48 метров короче печально известного Титаника. Это был один из самых роскошных судов всех времен Несмотря на то, что лайнер был исключительно пассажирским, во время Второй Мировой Войны военные не могли не прибрать его в состав боевого флота. Часть иллюминаторов наглухо заварили, но из большинства торчали стволы боевых орудий. Правда использовался корабль не как боевой, а как военный транспортник. За время войны судном было перевезено более 350 тысяч военных. Для этого в частности Американская Звезда была частично перестроена, и вместимость пассажиров была увеличена в 8 раз.
Естественно этим фактом судно заслужило звание самого большого транспортника во время войны. После войны корабль обратно отдали под мирные цели, ради которых он и был построен. Стоит отметить, что лайнер не ждал успех. Несколько раз перепроданный разным странам (отсюда и такие смены названий), он не мог окупить себя полностью. Так или иначе, в 1980 году корабль продали на слом. Частично разобранный он простоял еще 13 лет, когда его очередной раз приобрели для превращения судна в пятизвездочный плавучий отель. Но новые покупатели прогадали с буксировщиком и погодными условиями при транспортировке Американской Звезды и судно село на мель у западного побережья Фуэртевентура на Канарских островах. Пока новые покупатели решали как снять его с мели, волны отломали его кормовую часть, которая сразу затонула. Дальнейшая транспортировка корабля, естественно, тут же потеряла всякий смысл, и Американская Звезда осталась здесь на всю свою оставшуюся жизнь… Как только это объявили, и конвоиры оставили судно, началось мародерство. Иллюминаторы, котлы, двигатели, насосы, оборудование, светильники, украшения, посуда всех видов и многое другое были сорваны с Американской Звезды для украшения частных домов, промышленного использования или вообще продажи на вес как металлолом.Дома местных жителей и поныне представляют из себя настоящие музеи этого корабля с живыми экспонатами.2007 году и носовая часть не выдержала нагрузки стихии и затонула…Даже те незначительные обломки, которые можно было увидеть еще пару лет назад волновали воображение всех, кто имел возможность приехать сюда и посмотреть на еще одну легенду ХХ столетия. Немного истории 1994 год…
Корабль звезда Америки, гордость морской индустрии США, окончательно продан Chaophraya Development Transport Company для дальнейшего переоборудования в плавучий отель в Таиланде. Маршрут должен был лежать через Гибралтар вдоль западного побережья Африки к южной точке африканского континента. Ходили слухи, что последний рейс Звезды Америки – это не что иное, как попытка извлечь прибыль из катастрофы, якобы было бы проще и быстрее, если бы выбрали другой маршрут через Суэцкий канал. Но фактически перевозить корабль на буксире через этот канал было нелегально. Год до этого в 1993 винты корабля были сняты и хранились на палубе для предотвращения лишней нагрузки на буксиры и украинский «Нефтегаз 67» начал свой путь. На протяжении января 1994 они прошли сотни миль вдоль берега Марокко. Начался шторм, вовремя которого оборвались тросы.
Было принято решение, что лучше переждать шторм, а потом закрепить тросы заново. 4 человека из команды остались на борту. 17 января шторм стих и эти 4 человека были сняты с борта Звезды Америки с помощью геликоптера.А судно осталось дрейфовать дальше в полном одиночестве. Было сделано несколько неудачных попыток взять Звезду Америки пять на буксир. Но после двух дней дрейфа корабль просто сел на мель у берегов Playa de Garcey. Попыток заново взять Звезду под свой контроль не было, в любом случае такими были аргументы в ходе судебного разбирательства с страховыми компаниями. И через 48 часов Звезда Америки раскололась пополам… Но корысть с прибыли была получена другим путем: с корабля было снято мебель и другие части интерьера.
Два года спустя корма корабля окончательно затонула в океане… Сколько имен поменяла Звезда Америки? Ответ: много-много раз. Вот только короткий перечень: В 1936 году, когда корабль был построен, он назывался SS America и принадлежал United States Lines до 1964 года. Во время этого промежутка времени SS America переименовали в USS Westpoint (это совпало с дебютом корабля в фильме, где в главных ролях Элвис Пресли). В 1964 корабль под именем SS Australis перешел в собственность 'Chandris Lines'. А в 1978 году 'Venture Cruises', которые стали новыми собственниками корабля, переименовали его назад на SS America. Но уже через два года Chandris Lines назвали судно SS Italis. На протяжении 1980-1993 годов Звезда Америки, можно сказать хоть и стояла в пренебрежении и в непригодности , но тем не менее несколько переименований на SS Noga и SS Alferdoss имели место. И в 1994 году корабль обрел свое последнее имя: SS American Star. В первые дни после крушение, когда корабль оставался целым, можно было без труда попасть на борт. Для этого испанская армия даже приварила лестницы по бокам корабля. Но когда корабль разломился, стало уже неразумно подниматься на борт. Звезда Америки выглядела так заманчиво близко, но течения в этих зонах очень сильные, и острые обломки все еще таили в себе опасность из-под воды. Не менее восьми человек трагически погибли, когда пытались осмотреть место крушение…
Со временем осталась только носовая часть Звезды Америки, а вся красота и великолепие корабля остались только на фото и в памяти тех, кому посчастливилось видеть корабль до 1994 года…
Автор: Анастасия Дмитриева и Марина Голяк
